У шахтах, кар’єрах і великих кам’яних складах роботи відбуваються на щебені-кам’яних поверхнях і схилах, часто в межах великих робочих зон. Враховуючи величезну вагу кам’яних блоків і валунів, завдання обладнання виходить далеко за рамки простого «підйому вантажу».
Колісні навантажувачі блоківрозроблені спеціально для того, щоб досягти успіху в цих вимогливих,-важких зовнішніх середовищах.
На перший погляд машина має вилки, шини та підйомний механізм. Однак ці компоненти не просто зібрані випадковим чином. Машина повинна зберігати мобільність під час перевезення важких вантажів і пересуватися по пересіченій місцевості, типовій для шахт і кам'яних складів; отже, весь дизайн повинен бути адаптований до фактичного робочого середовища.
По-перше, вилки повинні бути пристосовані до важких матеріалів.
Зазвичай використовуються для транспортування масивних кам’яних блоків, ці машини також можуть працювати з іншими важкими предметами, як-от сталеві вироби або збірні бетонні компоненти на промислових майданчиках. Довжина, товщина, відстань і вантажопідйомність мають відповідати розмірам і вазі вантажу.
Це особливо важливо для великих матеріалів, де точка зачеплення вилки та центр ваги вантажу безпосередньо впливають на стабільність під час транспортування. Після підйому вантажу вага передається через вила та підйомний механізм на саму машину. Тому проект не може зосереджуватися лише на тому, чи може машина піднімати вантаж у нерухомому стані; він також повинен враховувати сили, що діють на всю машину під час руху під навантаженням.
Під час роботи колісний блок-навантажувач виконує безперервну послідовність дій: зачеплення вантажу, підйом, переміщення, розвантаження. Гідравлічна система забезпечує підйомний механізм, а шасі несе загальну вагу вантажу та підйомного вузла. Під час роботи з важкими матеріалами зміни висоти підйому, ваги вантажу або робочої відстані змінюють розподіл сил на машині.
Таким чином, процес проектування не може бути зосереджений на одному максимальному параметрі; натомість це вимагає збалансованої інтеграції підйомного механізму, шасі та загального розподілу ваги машини.
Тоді є шини.
Дорожні умови на шахтах і кар'єрах суттєво відрізняються від умов стандартних промислових об'єктів. Фактичні робочі місця можуть мати щебінь, вибоїни, схили або навіть м’який ґрунт. Коли машина пересувається по цій місцевості з великим вантажем, такі фактори, як розмір шин, дизайн протектора та-несуча здатність безпосередньо впливають на мобільність автомобіля та стабільність керування. Це одна з ключових причин, чому колісні вилкові-навантажувачі використовують колісні ходові частини. Замість того, щоб обмежуватися фіксованою робочою зоною, машина може маневрувати залежно від розташування запасів матеріалу, забезпечуючи транспортування на короткі-відстані великими відкритими майданчиками.
Під час обробки великих необроблених кам’яних блоків або важких матеріалів оператори повинні одночасно стежити за вантажем, вилами та напрямком руху. У той час як шахти та кам’яні склади зазвичай відкриті, наявність іншого обладнання, куп матеріалу та нерівної місцевості означає, що видимість та ергономіка керування є невід’ємними аспектами конструкції машини.
Від вил до шин, кожен основний компонент колісного вилкового-навантажувача розроблено з урахуванням особливостей робочого середовища.
Вилки зачіпаються з великим вантажем; робочий механізм справляється з підйомом; гідравлічна система керує оперативним контролем; шасі несе на собі конструктивне навантаження; а шини дозволяють обладнанню рухатися під час транспортування вантажу по вуличній місцевості. У сукупності ці компоненти визначають придатність машини для суворих вимог шахт, кар’єрів, складів необробленого каменю та інших місць зберігання важких-матеріалів.
Зрештою, роботи на відкритому повітрі для важких-навантажень передбачають безперервну послідовність вантажно-розвантажувальних робіт, а не лише окремі дії з підйому.
